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　　新动力车越卖越火 踏实供应链成要津

　　证券时报记者 韩忠楠

　　又到新动力车企公布月度销量及请托收获单的时代。与上月比较，11月份，比亚迪、赛力斯、理念念、零跑、小鹏、蔚来等新动力车企的销量及请托量均终了同比增长。

　　其中，比亚迪不竭领跑全行业，月销量特等50万辆；赛力斯、理念念汽车月请托量踏果真4万辆以上；零跑汽车月度请托量初次冲突4万辆；小鹏汽车月度请托量初次冲突3万辆；小米汽车月度请托不竭冲突2万辆。

　　值得一提的是，此前月请托量耽搁在几千辆的岚图汽车、阿维塔、极狐汽车等，11月请托量也纷纷冲突万辆，执续进取。

　　多家车企销量执续攀升，清楚出新动力汽车产业富贵进取的近况。就在11月中旬，我国新动力汽车年产量初次冲突1000万辆，象征着产业步入高质料发展新阶段。

　　发展新动力汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。在技艺上领跑公共、产销量一次次迈上新台阶的配景下，我国新动力车企完成了从0到1的冲突，正在迈入从1到10，以至从10到100的倍增阶段。

　　风靡云蒸的发展态势，涓滴未裁汰新动力车企之间“内卷”的烈度。近期，特斯拉再次降价，理念念汽车布告免息促销，比亚迪在向供应商发送的邮件中也强调：2025年，新动力汽车商场竞争将愈加热烈，会参预“大决战”“淘汰赛”。

　　种种迹象标明，在行业洗牌加快历程中，销量上的高增长并不会让新动力车企安枕而卧，相悖，越是在畛域化发展的阶段，企业越要保执危急意志、忧患意志，踏实现款流，加强研发，为商场竞争储备饱和的“弹药”。

　　同期，新动力车企还应相配疼爱供应链处罚。产业链、供应链是新动力汽车技艺革命的主要载体，汽车电动化的转型，离不开“三电”等要津技艺的冲突，更离不开弘大产业链上每一个细分部件和要领的撑执。此前曾出现过部分车企因零部件供应滞后，导致请托不毛的情况，对此各家车企谁王人不敢掉以轻心。

　　惟有爱护好供应链的安全、踏实，新动力汽车整车企业才调行稳致远，执续进取。此前，整车企业不时居于产业链中枢位置，链主身份杰出。目下，越来越多的车企聘请与供应商酿成同盟，以至聚拢界说、估量打算家具，供应链更是“一荣俱荣，一损俱损”。

　　永恒来看足球投注app，踏实供应链，不仅是新动力车企濒临热烈竞争的“必答题”，更是企业可执续发展必须答好的要津课题。保险供应链踏实安全，才调进一步终了中国新动力汽车产业链的自主可控，加快终了汽车强国方针。