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作家：马欢正规赌足球的软件，剪辑：梁励，题图来自：AI生成

在浓烈的全球新能源车商场上，越南也想分一杯羹。

本年以来，越南政府出台多项战略，在其国内普及新能源电动车（EV）。在更早的2022年7月，越南政府就批准了“绿色能源转型规划”，规划到2050年，统共活泼车换成电动或绿色能源车辆。

越南还降生了Vinfast这么的电动车企业，被称为“越南特斯拉”，一度市值排行全球车企第三，并正试图打入好意思国商场。

数据高慢，2024年第一季度，越南电动汽车销量同比增长400%以上，销量约占同期东南亚电动汽车总销量的17%。

越南汽车制造商协会（VAMA）战略小组委员会主任阮忠孝默示，电动汽车趋势将在2024年捏续爆发，消耗者对电动汽车的需求将会加多。

BMI Research更是瞻望， 2023年～2032年，越南电动汽车销量每年将增长25.8%，达到65000辆，高于2022年的8400辆。

在新能源造车这条说念路上，越南制造能走多远？

一、“越南特斯拉”的泡沫

越南北部海防市安阳县，有一座860亩的新能源汽车制造园区。

在这里的工场，不错看到顶级的机械自动化开采，长达4公里的运送装置线，跨越一千多的机器东说念主手臂快速旋转。

这家车企叫作念VinFast，是越南第一个果真酷好酷好上的原土汽车品牌，由越南首富潘日旺于2017年创立。耕作之初，就肩负越南汽车产业的众望，潘日旺贪念勃勃，宣称要打造“越南东说念主我方的汽车”。

标语很响，但VinFast发愤汽车中枢时期和研发才调，其分娩线天然先进，却号称国际“大杂烩”。在燃油车时期，VinFast搭上了包括通用在内的各大泰西车企，而随着新能源车风潮在连年来兴起，2021年，VinFast又改说念电动，其电动车的多项中枢时期，均与其他国度的供应商配合。

与其说“越南特斯拉”在自主造车，不如说是深度依赖其他国度和地区的新能源车产业链。

但这并不妨碍VinFast被国际本钱看好。2023年8月15日，Vinfast登陆纳斯达克，上市首日，市值达到860亿好意思元（约合东说念主民币6118亿元），而后，市值更是一度蹿升至2000亿好意思元（约合东说念主民币1.42万亿元），仅次于特斯拉和丰田，恐惧全球商场。

狂欢散去，泡沫也随着防止。

数据高慢，2023年全年，VinFast共托福34855辆电动汽车，没达到之前设定的策画4万辆。这一年VinFast净亏欠跨越20亿好意思元。

不仅如斯，据彭博社报说念，VinFast的好意思国商场也迟迟打不开，其位于好意思国北卡罗来纳州的电动汽车工场，已由原规划的2025年推迟至2028年开工。

由于销量够不上预期，VinFast股价也整个暴跌，时于本日，其市值仅有88.13亿好意思元（约合东说念主民币627亿元），不到最高时的二荒谬之一。

VinFast是整个越南的汽车产业的缩影，具有昭着的两面性，一方面工业制造尚处在较早的发展阶段，另一方面，其投资想路与筹备策略早已与国际接轨。

二、政府甘休激发

尽管VinFast并未果真打建国际商场，但越南政府营救的电动汽车（EV）转型海潮，已成大势。

早在2022年7月，越南政府批准了“绿色能源转型、减少交通界限碳和甲烷排放行动规划”。凭据该规划，到2040年，越南将迟缓罢手分娩、拼装和入口使用化石燃料的汽车；到2050年，统共活泼车将换成电动或绿色能源车辆。

本年以来，越南政府还出台了多项针对电动汽车的优惠战略，包括免登记费、减免绝顶消耗税等等，以刺激消耗者的购买热心。

8月，越南政府更是在一份声明中高慢，将为电动汽车充电站提供电价补贴，现在这份规划照旧于9月中旬提交，恭候进一步审批。这份声明指出，政府还将致力于于制定电动汽车分娩和入口的激发门径，以及饱读舞用户从内燃机汽车转向电动汽车的激发门径。

越南电力集团也在本年参预跨越1020亿越南盾（约合东说念主民币2871万元）的资金，用于修建电力基础方法，为电动汽车提供基础方法层面的营救。

如今的越南商场上，除了VinFast，各家汽车厂商都在迟缓转向电动汽车和使用“绿色”能源的汽车。在河内、胡志明市等城市，遍地可见油电搀杂能源车和纯电动汽车。

越南汽车制造商协会（VAMA）瞻望，到2030年，越南电动汽车数目将达到100万辆，到2040年将增至350万辆。

俄罗斯科学院远东权术所越南经济群众弗马泽林笃信，越南王人备有才调制造国产汽车，以致好像胜任航天船制造花样。因为越南不仅有树立本国汽车工业的统共条目，况兼有才调分娩一切汽车制造用的材料。

三、深度依赖入口零部件

然则，在汽车制造方面，想要终了王人备自主，稳操条约。

尽管这两年，越南当地的汽车国产化率天然已跨越70%以上，但不少零部件依旧严重依赖入口，不少车型的零部件自给才调以致低于20%。

整个越南的新能源汽车产业链，呈现出的特色是领有部分迷漫的原材料，但枯竭中枢时期，主要以零部件拼装为主。

为了耕作土产货汽车制造，越南整车入口关税依然高达近80%，但大幅裁减汽车零部件的入口关税。绝大多量进入越南的外资车企都继承了全散件拼装模式，在越南拼装汽车。

同期，这些在越南拼装汽车的国外车企，必须转让时期给当地拼装厂。举例，越南政府曾要求韩国当代汽车公司向当地配合股伴转让时期，并将其土产货化率擢升至40%以上。

越南渴慕更多与新能源汽车相关的外资企业进驻，与此同期，不少外资的汽车产业链也但愿能进一步走入东南亚商场。

“越南动作新兴商场经济体，连年来无间了较多的消耗电子产能滚动，相关产业链配套也胁制得回完善。” 国内的能源电板厂商欣旺达默示，该公司照旧书记，将通过其下属子公司，投资耕作越南锂威消耗类锂电板工场花样。

天然，越南也让一些外企彷徨不前。

韩国工商总会在越首席代表金亨模直言，越南已于2024年起试验的全球最低税负制，加之本年7月将调涨世界每月基本工资6%，这些都会擢升就业和东说念主力成本。加上包括电力在内的基础方法有待修订，这些就怕都将松开越南对番邦公司的诱骗力。

VinFast但愿，能诱骗更多的配合股伴到其园区投资，并在当地树立工场产线。这么，在供应VinFast以外，也不错供应给其他厂商。“全球都在看VinFast，但咱们想的是能不成活下去。”VinFast认真东说念主说。

本文来自微信公众号：时期周报，作家：马欢，剪辑：梁励