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易车原创 10万级家轿阛阓作为好多首购家庭用户最垂青的分类，在整个汽车阛阓含金量最高的。在这个限度，比亚迪秦PLUS进展特地明慧。在刚刚昔时的8月，秦PLUS劲销42765辆，且1-8月累销323847辆，作为当之无愧的家轿销冠，秦PLUS无论是月销照旧1-8月累销销量都与位居第二的轩逸拉开了特地大的差距，可以说是断崖式卓越，在主流轿车阛阓合手续展现弘大的统帅力！

为什么秦PLUS简略如斯受破钞者接待呢？咱们选拔这两款车最亲民最走量的初学版底本进行对比。

最初，秦PLUS从能源系统部分就与轩逸拉开了差距。秦PLUS搭载了比亚迪DM-i超等混动系统，其插混专用1.5L发动机的热效果达到了43.04%，最大功率81kW，最大扭矩135N·m，即使是初学版块，电机最大功率也达到了132kW，最大扭矩316N·m。而在EHS电混系统的加合手下，简略领有愈加迅猛的能源反馈，以及能源输出的平顺性。7.9秒的零百加快时分，驾驶起来实足轻快顺畅。

而作为传统燃油车的日产轩逸，搭载的代号HR16的1.6L发动机匹配CVT无级变速箱，则可以说是特地“须生常谭”的搭配，发动机最大功率99kW，最大扭矩159N·m。历程了多年的考据，可靠性与平稳性进展特地可以，不外实践体验中，能源输出较为瘦弱，十秒开外的零百加快收货，难以令东说念主餍足，让东说念主以为有些“干吼不走”。

再来望望破钞者最关怀的能耗方面。秦PLUS DM-i初学版缓助55km纯电续航，深广买菜、接娃等短途出行简略以纯电代步。如若资料出行，它的概括续航简略达到一千多公里，算下来每公里仅2毛傍边，经济性特地出色。即使动作念纯燃油车来开，亏电工况下的油耗也仅为3.8L/100km。

日产轩逸作为燃油车中特地省油的选手，其初学版块的WLTC概括油耗也达到了5.94L/100km，而在实践驾驶的概括工况下，用车费本每公里油费得去到五毛险峻。

轩逸的初学车型建树部分比较差强东说念概念，初学版莫得配备定速巡航，倒车雷达与倒车影像的统统欠奉，会对深广使产生影响，只可依靠后阛阓进行加装。

反不雅秦PLUS，在智能化和惬意性建树上都有较为全面的考量。举例秦PLUS倒车影像、倒车雷达配备都全，还缓助手机NFC和蓝牙钥匙，并标配了前排无钥匙干预，深广用车愈加便利。

智能座舱方面，秦PLUS的初学版也配备了10.1英寸的旋转悬浮Pad，里面搭载DiLink智能网关联统，缓助4G网罗与OTA升级，简略完了在线导航、在线影音文娱。此外，还缓助智能云做事，智能险峻电，上车毋庸按运行键即可上电，下车后锁车就自动下电。这类智能取向的便利性建树，等于日产轩逸难以匹敌的。对比之下，初学版块的轩逸莫得配备中控屏，座舱体验也无从谈起。

即使起是售价7.98万元起的家轿，秦PLUS一经在品性塑造上有着不俗进展。外不雅方面，秦PLUS维合手了比亚迪Dragon Face龙颜好意思学策划打算话语，具有十足的辨识度，车身侧面麇集转机的腰线看上去愈加阔气张力。

轩逸天然摄取了日产最新的家眷式策划打算话语，但并莫得太多新意，整车的策划打算元素与策划打算气派也较为中规中矩。

车身尺寸方面，从数据上来看，秦PLUS在车身尺寸方面占据了全场所的上风，也为更强的车内空间进展打下了基础。同期，秦PLUS的后排座椅缓助比例放倒，让空间拓展更价无邪，拉取大件物品松驰放心，会更顺应家用。

内饰方面，秦PLUS摄取环抱式座舱策划打算，作念工与材质搭配显得致密又阔气作风。暖阳棕的内饰配色也让车内氛围愈加温馨，阔气亲和力。此外，秦PLUS还配备了皮质主义盘、以及带有打孔工艺的皮质一姿首盛开座椅，包裹性更强，对体魄的贴合度更高。比拟起初学版轩逸的塑料材质主义盘与织物座椅，品性感拉开了实质鉴别。

轩逸的家眷式内饰摄取双层造型的对称策划打算中控台，策划打算上莫得太多亮点，内饰质感平平无奇，朴素的气派愈加深爱顺遂好用。

总的来看，秦PLUS相较同价位的日产轩逸，在建树、能源、惬意性和品性多重层面上，都拉开了较大差距。从驾乘感受方面以及用车费底本评判，轩逸都备输得不冤。如若以价钱来进行对标，秦PLUS 7.98万元的起售价以致难以买到初学版轩逸，似乎只可购买到轩逸经典。濒临日产轩逸最为惬心的用户口碑上风正规赌足球的软件，秦PLUS也凭借多年惊东说念主销量加之平稳可靠的质料，不断积聚用户口碑与认同度。更报复的是，秦PLUS作为新能源车型简略上绿牌，在部分限行限购的城市和地区，简略完好处理破钞者的用车刚需。好开、好用、省钱还具备高品性，秦PLUS完全有着陆续霸榜销量榜单的硬实力。