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【2024年5月8日，上海】桑塔纳正规赌足球的软件，是大皆东说念主心中的一代神车，亦然所有这个词汽车东说念主的经典牵记。

1983年4月11日，在上海安亭，第一辆CKD桑塔纳轿车驶下分娩线。只是三年时刻，桑塔纳便完成了国产10000辆的任务，这在上世纪80年代的中国，号称一个名胜。随后，桑塔纳便在中国开启了光辉的一世，风靡大江南北，合手续畅销30多年。那句各人皆知的告白语“领有桑塔纳，走遍寰宇皆不怕”，于今仍被很多车迷津津乐说念。

一辆轿车，编削了一个国度的汽车工业、照亮了中国等闲家庭的轿车梦，也见证了中德互信合作的发展经过。这便是“国民神车”桑塔纳，很多东说念主知说念它的名字，却少有东说念主了解它背后的故事。

期间采选了桑塔纳

算作中国第一辆结伴轿车、中德结伴合作的开始，桑塔纳注定被载入中国汽车工业发展史。关系词令东说念主出东说念主料念念的是，桑塔纳其实并非当初中德两边合作议论的首选车型。那时东说念主们更醉心于丰田王冠、日产公爵王，即使提到德国车，也会起始念念到飞驰。那么，为何最终“花落”桑塔纳？

上世纪八十年代，在中德两边合作之初，被称为“中国汽车工业之父”的饶斌就建议:中国果真需要的车型，并非大奔，而应是一款经济、安全的汽车，不单为公事领域办事，还要走进老庶民生存。证据那时的国情，中方明确引进车型是中级轿车，并且车型使用场景也要极端正常，要尽可能的掩盖公事、商务、环球出行等层面。

按照这么的诉求，车型就需要具备全面当先的教学，在中方挑选结伴轿车的决策时，同期对比了同级别的奥迪80等多款车型，笼统判断下，不管是外形诡计、空间大小，仍是时刻实力、车身结构的安全性等方面，桑塔纳皆是最优之选。此后桑塔纳在中国的顺利，也证实了中方的零散眼神和两边的决定统统正确。不错说，是期间采选了桑塔纳。

关联词，从敲定引入桑塔纳到第一辆桑塔纳顺利组装下线，这一起也历经了诸多曲折。

一代神车缘何真金不怕火成

第一辆桑塔纳下线之前，上汽巨匠结伴神志资格过抨击。其中，最难卓越的坎便是“一下二停三撤”：一是国民经济调遣，“年产15万辆”的结伴神志太大，要下；二是德国巨匠财政勤苦，要停；三是国内不雅念跟不上，要撤。重重窘境之下，神志组为了长久发展议论，决定将范围压缩至2万辆，同期用所赢利润再投资的抨击发展花样，终于力排万难，保住了神志。

对此，1983年德方提倡先在中国组装一批CKD轿车，以致下发了终末通牒——就地拍不了板，谈判就中止。濒临这一要求，时任上海市机电一局局长的蒋涛向市引导讲述后当即拍板：“不错！”于是，在那时国内极其有限的汽车分娩条目下，7位工东说念主师父在上海的总装车间里，仅靠着葫芦吊、锉刀、榔头等用具，加班加点，用一个星期的时刻手工组装出了第一辆桑塔纳。

一辆桑塔纳，让中方看到了中外汽车工业的众多差距。侥幸的是，那时中国正在谈论向商场经济转型，并不遗余力地赞助中德汽车合作的鼓动，这让德方看到了中方干好轿车的鉴定决心。1984年10月10日，上汽巨匠谐和协议署名庆典在东说念主民大礼堂举行；两天后，上汽巨匠奠基庆典凯旋举办。中国轿车产业的当代化之路由此开启。

在此后的30多年的时刻里，桑塔纳车型在中国资格了屡次迭代。桑塔纳2000、“期间超东说念主”、“解放沸点”、“俊杰”、“期间宠儿”、“期间阳光”等改款车型，出当今百行万企的各式出行场景之中，不错说是当之无愧的“国民车”，也成为一个期间的图章。

桑塔纳是上汽巨匠与中国用户之间联接的初始。40年来，上汽巨匠永远以中国破费者的需求为起点，践行“In China for China”的发展理念，合手续转换正规赌足球的软件，打造了朗逸、帕萨特、途不雅、ID.3等新一代的“国民神车”，持续桑塔纳的品性与口碑佳话，与万千用户续写翌日更出众的巨匠故事。

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