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网易汽车4月30日报谈 “若是咱们不让新一代的客户了解，把安全的基因跟破钞者进行同样的话，没准他就可能健忘沃尔沃。”这是北京车展的沃尔沃展台的一次采访中，沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于柯鑫先生关于EX30的欲望。

EX30动作沃尔沃面向全球阛阓推出的袖珍纯电豪华SUV，也将在沃尔沃年青化转型中饰演遑急变装。现阶段的沃尔沃，除了EM90、EX90的高端化带动，着实需要一款袖珍家具跟客户开导联系，让沃尔沃的价值不雅触达更多细分东谈主群。

年青东谈主的第一台沃尔沃20万贵吗？

“小而宏大”既然不错用来面貌一枚电子家具，为何不可用来形容一台车？沃尔沃EX30的目的是：去掉干豫，去作念减法。用哈曼卡顿的复书壁音响，给车内减出更多空间，用智能化减少无谓要的惊扰，用百年造车的老玄涵养，打变熟练的交互逻辑。

于柯鑫肯定：在天下王人在卷确立卷尺寸的阛阓里，总有沃尔沃的方寸之地，因为总有一群东谈主可爱从简而不粗浅的假想，不遵命，有我方的一些念念法和宗旨。“咱们的竞品不是造车新势力，而是但愿用把全球王人得到庸俗好评的家具带到国内，但愿天下能罗致当下最前沿的生涯形状。”

站在流量的十字街头 沃尔沃的遴荐是？

濒临流量为王的时间，沃尔沃并莫得遴荐捷径，而是带着300多家4S店一同转型。动作第一家试水“直售”模式的传统豪华品牌，沃尔沃坚抓走经销商4S店+城市中心店相互交融的“中间阶梯”，直面用户的需求，边学边改。

如今B端越来越卷，C端越来越精，经销商被夹在中间苦不可言，但若是把经销商从“商品的搬运工”的变装中解放出来，重心放在业绩客户，让客户爽，销量的压力由品牌来抗，问题则理丝益棼。沃尔沃等于这样作念的，况兼还在抓续进化。

这两年沃尔沃的渠谈体系越来越向C端围聚。除了通过Newbie系统整合全生命周期数据，为CRM部门提供参考以外，也更侧重于站在C端看B端，发现问题措置问题。

此外，沃尔沃通过缔造价值链部门，把APP的一站式购物功能买通得愈加绝对，从售后到二手车，再到杰作、保障等等鸿沟，让更懂车的年青东谈主我方作念主，也让沃尔沃从传统的大区护士变得愈加扁平化，从品牌到经销商再到用户的链路变得一目了然。

西洋车企放缓电动化进度 沃尔沃节律有变化吗？

旧年，沃尔沃曾秘书2030年将收尾全面电动化。这一野心是否有所放缓？

在于柯鑫看来，中国地域轩敞，不同地区的雅瞻念和环境相反意味着莫得一款车型无意倨傲通盘阛阓的需求，沃尔沃也不例外。于柯鑫暗示，沃尔沃将会有油车、混动车型、电车并行的家具矩阵。

在智能化方面，沃尔沃也链接将安全动作其中枢价值，全栈自研的智能系统将塑造出“智能安全”的行业标杆。于柯鑫强调，沃尔沃的智能化不单是是技能的堆砌，而是提供给客户厚谊价值上的安全感，收尾全标的的释怀感。

写在终末

濒临阛阓的利害竞争和流量躁急，沃尔沃正以我方的节律稳步上前，对沃尔沃来说，既要学会与买百万车型的用户对话，也需要学习何如让初学用户的买单。

接下来的两年时期里，沃尔沃也将链接在20-100万区间内抓续投放更多的细分车型，包含D-SUV、D-car、E-SUV、E-car等。无论何如，于柯鑫觉得，“电气化时间沃尔沃的品牌宗旨莫得任何变化，仍将以安全为中枢，为破钞者提供安全感。”